Dr. J(錢世傑), 專欄作家, 時事評論

1245元的計程車資

10 七月 , 2018  

山林中荒廢的法律小屋版主 Dr. J(錢世傑)

搭錯車的老爸

一大早,正開車上班的途中,拐個彎就可以來到辦公園區,忽然電話聲響起,一看是安養中心的來電,心想一大早又發生了什麼事情,失蹤、不吃飯、吵架?接起了電話,對方傳來了長照員的電話:「錢先生,你父親一大早搭錯車,跑到台北榮民總醫院去了,那邊的替代役男有其他的工作,等下車子到了北榮沒辦法陪伴你父親一人,現在是否可以來開車載你父親回來?」

「沒問題,我立刻過去,但要怎麼與替代役男聯繫?」

「我幫你問一下替代役男的電話跟現在的位置?」

「好的,麻煩妳了。」

(電話掛斷中,心中充滿了忐忑不安,過一陣子電話又響起…)

「錢先生,等下到了北榮,我請替代役男叫台計程車把你父親送回桃園,你就不必跑一趟,這樣子安排好嗎?」

心想只要錢能解決的問題,我也不必再請假,花很長的時間跑一趟,連忙回答:「好的,沒問題。」

一切順利,父親平安回到安養中心,自己戲稱老爸一大早執行了迷航之旅,只是單程1245元計程車資。這一筆開銷可能是一般勞工的單日所得,不可謂不大,可是權衡得失,又屬於不得不花的費用,這讓我想起,這幾年老人數目將快速暴增,是否有足夠的資源能提供這方面的服務?

或許有人會說怎麼不讓父親自己搭公車回到桃園?

其實會有這種疑問的朋友很少,但也不能說沒有,聽到這樣子的疑惑有時候很無奈。曾經走失在安養中心附近一公里的老爸,完全無法判斷東南西北,餓著肚子來回在車流穿梭的馬路旁走著,直到隔壁安養中心的警衛發現,才順利回到了家。如果讓我父親從台北榮民總醫院搭車回去,不知道哪一天才能順利回到桃園啊!

計程車接送的市場規模

2026年,台灣將成為超高齡社會,也就是65歲老人占20%的人口比例,相較於今(2018)年才14%,預計只花8年的時間就能達到世界前幾名最老化的國家之一。需要照護的年齡大約是72歲以上,今(2018)年72歲以上約為178萬人,佔7.5%,而依據國發會人口推計(中推計)的數據,2026年將來到265萬人,佔11.2%,更遑論2061年,佔27.9%,暴增到513萬人。

目前政府提供的老人接送服務,並不是那麼方便,不但要提早預約,可能還要達到幾人才願意出車以降低成本;相對而言,計程車就比較彈性,只要有錢就可以出車,而且是點對點的服務,對於越來越多行動不便的老人且少子化無人照顧的台灣社會來說,是很重要的選項之一。

讓我們來算一下這一個市場的規模,2026年265萬的72歲以上老人,如果以年度有10%使用計程車的服務,每月兩次,一年的服務次數為:

265萬*10%*2*12=636萬(次)

接著來評估每次的服務價格,主要有計程車資與陪同費用,預估2026年的陪同費用為每小時150元,4小時計算600元;此外計程車資來回大約是300*2為600元,總計1,200元。

6,360,000(次)*1,200(元/次)=76.32億元

這也難怪最近台灣大車隊提出「陪同就醫服務」,以其市場規模20%,以及抽10%的費用來計算:

76.32億元*20%*10%=1.53億元

1.53億元,占其目前2017年營收16.95億元的9.03%;況且隨著少子化的浪潮逐漸發酵,這算是少數會成長的營業項目,將隨著逐年擴增,成為一項企業穩定獲利來源。

結論:老人需要的是點對點的服務

父親因為常常找不到餐廳、跑錯房間、言語不通與人衝突,以及曾經發生失蹤等狀況頻傳,最近要升級住進失智區;以我父親的狀況,如果沒有人陪同,根本不可能讓其走出園區,這在老人的圈圈是很常見的現象,更遑論舉步維艱,推著輪椅、拿著拐杖,一步一步地在崎嶇不平、雜物甚多的馬路上行走,是一件多麼困難的事情。

常常看到政府的思維是只要在各村鎮佈滿服務點即可,但實際上許多老人需要的是點對點的服務,也就是從家門口到目的地門口的服務,甚至於到了目的地還需要有人陪同。所以,服務據點多只是對行動自如、頭腦清楚的老人很方便,但是對於許多行動不便或失智症等老人來說,近在眼前的服務據點還是一個難以走到的目的地。

對於點對點的接送、陪同服務,政府應該要協助培訓,讓這些服務的司機或長照人員有更專業的能力協助老人平安完成當次的任務;未來的日子隨著人口結構的老化,稅收想必會減少甚多,今日的政府就要及早規劃,不應該亂花錢,像是前瞻計畫或者是亂蓋電廠,把老本都花光了,等到滿是老人的時代來臨之際,想要補貼老人搭計程車都沒錢了,只剩下貧窮老人無助的眼光、支付不起計程車,看著500公尺遠的服務據點,只剩下心中幻想著自己可以跑步到服務據點的淡淡哀傷。

 

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