時事評論

怎麼又是華航?

11 二月 , 2019  

 

退休公務員 呂蓬仁

記得總統蔡英文上任之初,華航空服員選擇她出訪良辰吉日大規模罷工,雖不影響元首既定行程,但這個號稱平均或總顏值最高的抗爭團體,多少也對蔡總統造成虛驚。

她在飛機上說出「如果不是忍無可忍沒人會走向罷工」這番感性的話,或許這是當時初為總統的蔡英文,人逢喜事精神爽的隨意說說,但也可能出自真心肺腑之言,至少說明了罷工吉日挑的好不如時機抓的妙。

這回華航機師工會在新春期間進行罷工,應該也是為了提升能見度,刻意選擇這個讓人有感的時機吧!

簡稱華航的中華航空公司,是撤台後基於戰略考量在1959年由政府帶頭創辦的。她曾是臺灣規模最大民用航空業者,但歷史久積弊也深,又屬半官方性質的營利企業,確實存在不少問題。威權時期尚可以高壓管理,進入民主化時代,勞工意識抬頭,爭取權益事件接踵而至,政府對此早就應該要有心理準備,不可再有想粉飾太平的駝鳥心態。

然而,接二連三事端頻傳,不禁讓人心生疑問:這次怎麼又是華航?航運業罷工華航好似熟家常客!抗爭挑選的時間點也總是格外敏感,造成旅客不便除了引發民怨,在機場大門外鬧事,也破壞國家形象,所以難獲支持共鳴。

但是請先別把焦點放在突襲或預告該不該,也別只專注在繁忙熱門日子罷工會否太超過,誠如蔡總統兩年前說的,若非忍無可忍誰會無聊跑出來罷工?

空姐空少是「蓋高尚」行業,機師們更是高薪好差,乃人人稱羡的百業前段班,珍惜羽毛來不及豈有自毀羽毛之笨理!箇中緣由確實應該深究。

再者,航空公司林立,唯獨華航狀況多,究竟是人為因素或是制度有問題呢?

這家有國家出資的航空公司,官僚管理曾經惡名昭彰,高層是否仗勢欺人把底下當「細漢仔」吆喝使喚,有沒有不合理的苛扣,交通主管當然要確實了解;機師要求增派人力、改善疲勞航班等訴求,始終得不到善意回應,採罷工抵制應可體諒,更應重視。

畢竟如果機師過勞會危及飛安,這可不是小事,絕不可漠視!

儘管勞方福利不能予取予求、得寸進尺,但資方亦不能有出錢是老大的倨傲心態。

要知道忍無可忍的華航員工,不管有沒有高薪都寧選擇豁出去,因為沒命什麼都不具意義了。

別再任由抗爭愈演愈烈持續延燒,華航與工會應儘速協商解開癥結暨心結;主管機關交通部不是路人甲,必須居間協調、儘速解決問題,別像個觀眾一樣,只會搬張板凳看戲評劇情。

(圖片取材自華航公司網頁)

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