宋磊, 專欄作家

空軍憾事頻發生,請問蔡政府怎麼說?

17 1 月 , 2022  

淡江大學戰略所博士生 宋磊

1/12下午三點多,編號6650的F-16V戰機,在訓練時不幸墜海,上尉飛官陳奕的生理殘骸經法醫檢定後確定殉職,除了讓近期空軍士氣低落外,國人同胞也相當不捨與難過。

從2016蔡英文政府上任後,因兩岸情勢詭譎多變,共軍戰機頻頻飛經我位於西南空域的防空識別區,為捍衛空域之安全,國防部與三軍司令全面驅離共機,其中以空軍戰機、防空部隊的任務最為繁重,空軍飛官與地勤人員除了要擔負日常戰備任務外,也要肩負日常的訓練任務,對於空軍來說,其戰備壓力、人員準備的時間相當緊湊。

此次上尉飛官的飛行時數來說,F-16V戰機的飛行時間僅有60多小時,總飛行時數僅為321小時,對於一名上尉飛官而言,其飛行時數確實相當少,在如此少的情況下仍得肩負日常演訓任務,加上我F-16V正式成軍僅不到兩個月,相關新進飛行員培訓時間相對較少,資深教官又以擔負「戰備任務」為主(攔截、驅離),於是有部分人士認為,是中共軍機高頻率的擾台,導致我飛官訓練時數銳減,造成這起無法挽回的悲劇。

雖就共機高頻率的來訪我防空識別區為客觀現實,但就主觀來說,兩岸政策到底需不需要調整呢?空軍飛官訓練時數要不要增加呢?在飛官人力吃緊下是否需要廣儲「後備飛官」的人數呢?這些問題難道無法進行事先想定嗎?

本文認為,軍機失事的原因,一般區分三種因素,包括天候、機械與人為。從中央氣象局當天的天氣報告來看,天候因素應可暫時排除。F-16V雖然是舊型F-16A/B升級而來,但剛完成升級的戰機,照理說機務的狀況出現瑕疵的機會也是微乎其微,機械的因素也應排除。人員部分,從嚴來說我空軍向來以高素質的飛官為外人所知,無論是定翼機、旋翼機的飛官,許多優秀飛官皆有出國換裝的機會與歷練,對於我空軍飛官素質,本文認為完全毫無疑問。如今,唯一較為難解的問題在於,因兩岸情勢不佳,中共透過高頻率的軍機擾我「防空識別區」已為常態,加上空軍飛行員的招募不易,現役飛官人數有限,在此情形下自然不易精進飛行訓練時數,這可能才是此次戰機失事的原因之一,這更是本文相當難過之處。

從近年空軍失事來看,無論是花蓮聯隊、台東聯隊、嘉義聯隊等,過去幾年均傳出F-16戰機、F-5E/F戰機、黑鷹直昇機等釀成重大飛安意外,加上較早失事的新竹聯隊的幻象戰機,從2017年至今空軍至少已折損七架軍機,殉職飛官至少8名,不但讓國軍痛失英才,也讓國人為殉職官兵及家屬感到不捨。

中華民國國軍不需要大外宣與大內宣,我們不用刻意的宣傳軍容多麼壯盛,不用刻意強調軍購案的額度與項目,唯有精進人員的訓練與科目才是政府要努力的方向,過多的政治宣傳,對於國軍的戰備演訓絕無加分作用。

(圖片取自YHAOO新聞

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