時事評論

盧秀燕治理台中,民眾有感

30 四月 , 2021  

自由撰稿者 章偉文

今年四月廿五日對台中市民乃至中台灣民眾來說都是歷史性的一天,造價(含土地徵收費)新台幣五百九十三億餘元、路線全長十六點七一公里、歷時超過十二年的台中市捷運綠線工程正式通車啟用,為建構台中市暨中台灣區域性公共運輸捷運路網跨出第一步。台中市捷運路線的工期橫跨兩位總統(馬英九與蔡英文)和三位前現任台中市長,施工期間曾發生鋼樑墜落事故、導致四人死亡的重大工安事故,與試營運初期發生捷運車廂聯結器斷裂事故,使試營運一度中止,使正式通車時間延後四個多月,台中市與中台灣第一條捷運路線正式通車啟用,對多數台中人來說都是台中都會區發展轉型進步歷史性里程碑。

筆者學生時代適逢台北市首條捷運:木柵線試營運與通車,四分之一世紀後筆者又躬逢其盛親自體驗台中首條捷運路線試營運和通車啟用,身為台中子弟的筆者感慨萬千。因為台灣高鐵、台鐵縱貫線山線鐵路相連的臺中捷運綠線完工通車,不僅有助提升台中市的競爭力和未來轉型發展願景,使沿線因交通帶動發展(TOD)成為主要受惠者,風貌為之丕變,昔日為人煙稀少田園荒郊的北屯、南屯、烏日等區如鹹魚翻身地價大漲,湧入大量外縣市人口移居。

猶記去年底盧秀燕在得知中捷綠線試營運第一個周末便發生車廂聯結器斷裂行車事故後,當機立斷親上火線召開記者會,親自向台中市民鞠躬道歉,強調由她本人一肩扛起所有政治責任,立即停止試營運與重新檢查所有車廂與施工細節,要求產製綠線捷運車廂的日本川崎重工必須更換與重新製造、測試所有的車廂聯結器,重申「安全」至上不容打折扣,堅持要把測試做到沒有問題後才會宣布通車啟用,盧秀燕更宣示她會在公開場合穿著中捷服務員制服,直到中捷綠線解決所有問題正式通車為止,以示身先士卒與中捷員工榮辱與共,這種危機處理的負責態度令人動容。

以「市長換人,空氣換新」為參選台中市長重要政見的盧秀燕,在面對中火力發電廠排放大量空污物引發民怨與進口美國含瘦肉精(萊克多巴胺)進口肉品兩件公共政策爭議採取強勢態度,率先對蔡政府罔顧台中市民意與市民健康福祉的施政決策表示抗議,更在美國在臺協會理事主席訪問台中市時公開向其質疑,雖因此遭到親民進黨與蔡政府立場的媒體與網軍鋪天蓋地圍剿,但盧秀燕維護台中市民健康與權益不退讓的堅定態度,卻贏得多數台中市民不分藍綠支持認同。環顧台中當地綠營政壇要角,根據目前所有民調結果都顯示無論派誰出馬角逐下屆台中市長選舉,盧秀燕的民意支持度均領先對手至少兩成。

盧秀燕作為媒體人和久任中央民代的盧市長,處理與中央間的府際關係,並非一味抗爭為反對而反對,懂得適時展現彈性與包容,身段柔軟能屈能伸,有所為有所不為。在新冠肺炎防疫與台灣中南部正面臨半世紀以來最嚴重的旱災之際,台中市政府仍積極配合執行蔡政府頒布的防疫和中台灣區域性限水方案。

三年前盧秀燕在台灣政壇與在地民意普遍不看好的情況下,挑戰當時掌握行政資源林佳龍。盧秀燕以超過廿萬票差距大敗林佳龍,跌破許多政治學者和媒體名嘴的眼鏡。林佳龍黯然卸任後隨即在輿論譁然下入閣任交通部長,兩年後又因今年四月二日花東鐵路太魯閣號列車行車事故導致近五十人喪生,在排山倒海的民怨責難和輿論抨擊下拖拖拉拉地過了半個月,才為此負起政治責任不光彩地辭去交通部長。

政治是一時的,做人是永久的。筆者過去在立法院服務期間,曾多次目睹當時擔任立委的盧秀燕在委員會場合的發言質詢,盧秀燕不愧是媒體主播出身的政治人物,反應靈敏質詢發言內容簡單扼要口齒清晰,在媒體當道、選舉掛帥的民主政治下少不了演戲,但演戲並非民主政治的全部,盧秀燕言行身段與分寸拿捏得宜,遭遇重大問題不會先下意識地先撇清關係推卸責任,甚至小鼻子小眼睛快意恩仇清算前朝,盧秀燕不念舊惡、公私分明言行展現的雍容氣度風範,值得時下多數台灣政壇當權的民選公職人員深思與學習。

圖片來源:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210429001443-260407?chdtv

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