時事評論

蔡英文只講空話的台鐵改革

20 四月 , 2021  

資深媒體人 江振義

日前台鐵發生了有史以來死傷最為慘重的太魯閣號意外事故,事後交通部長林佳龍遞出了辭呈,似乎是想一肩扛起這件人為公安事件的政治責任,當成追究蔡政府政治責任的擋火牆,但事實上,蔡政府這樣的表現,對得起那些罹難者與悲痛的家屬嗎?

蔡英文在車禍之後,刻意挑選在民進黨中常會中發言談台鐵改革問題,還要全民不必懷疑政府改革的決心,但事實上,蔡英文的談話,跟兩年多前台鐵發生普悠瑪號列車翻覆事件後,根本大同小異,還有藍營立委諷刺的說,只要把普悠瑪號事件中的「普悠瑪」改成「太魯閣」、「賴清德」改成「蘇貞昌」,整段話蔡英文就可以「原封不動再用一次」。

從蔡英文上台之後的五年間,可以說根本看不到她推動台鐵改革的任何表現,如何不讓人民懷疑政府改革的決心。雖然蔡英文作了台鐵改革三大方向的宣示,但讓人看來卻只有「空洞」二字的感受。

蔡英文說,2018年10月發生普悠瑪事故之後,隔年1月,行政院針對台鐵改革,提出了144件事項,經過2年的時間,已經處理了109項。聽起來的數字好漂亮,但其實也只是搞搞文書報告,對於軌道安全的問題,並沒有給予應有的重視。

在馬政府任內,曾因為台鐵發生太魯閣號撞砂石車事件,以及自強號撞上土石流事件,因此提出了「安全改善六年計畫」,其中的重點之一,就包括了「危險路段加裝圍籬及建立邊波滑動防護及預警設備」,結果到了政黨輪替後預定結案的2020年,全案還是沒有完成,蔡政府說,還要拖到2022年才能完成。

在蔡英文上台之後的2018年8月,當時的交通部運研所完成了「2046我國軌道運輸發展願景」,建議置鐵路智慧化安全監測系統,結果2個月後普悠瑪號發生翻車事故,台鐵自己搞了個總體檢,也說要建置邊坡和軌道預警監測系統,但是事隔兩年多,這些檢討或研發報告中所提到的重點工作,蔡政府執行率是「零」。

更可笑的是,2018年普悠瑪號翻車事件後台鐵做的總體檢中,有一項「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外,應依軌道養護標準作業程序施工」,結果蘇內閣說這項作法已「解除列管」,但事實上,這次出事的路段上方施工處,就是因為沒有設置圍籬,才導致工程車滑落軌道,造成撞車慘劇,事後台鐵甚至說,沒有任何規定強制施工單位要設置圍籬,讓那些相信蔡政府落實軌道安全改革的罹難者,真是死不瞑目。

蔡政府上台後大力推動軌道建設,在前瞻基礎建設中編列了新台幣1900億元,結果竟然沒有一塊錢是用於建設軌道安全或預設備,這就代表了蔡政府全然漠視鐵道安全的嚴重課題,如今聽到蔡英文說不要懷政府改革的決心,還真讓人覺得荒唐與可笑。

立委批評蔡英文在這次太魯閣號發生撞車事件後的發言,十足像個只會咬文嚼字的「文青」總統,這話說的還算客氣,因為蔡英文不但沒有誠心反省道歉,更無視於自己對於鐵路軌道安全毫不重視的失責重任,要談改革台鐵,蔡英文才是真正的「講空話」。

(圖片來源:風傳媒)

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