時事評論

宜蘭不需要直鐵高鐵

11 八月 , 2018  

 工程師 魏世昌

近日有媒體報導新任交通部長吳宏謀指出,高鐵應不只延伸到屏東,更有機會到花連、台東;宜蘭代理縣長陳金德則表示,環島高鐵竟只缺宜蘭,難道宜蘭是要宣布獨立了嗎?他要「慎重且憤怒」地要求交通部「不要忘了宜蘭」。

對此,身為宜蘭同鄉後輩的筆者不能苟同這樣的主張和看法。因為不管是過去爭取的南港到頭城或礁溪的北宜直線鐵路也好,抑或是高鐵南港到宜蘭也罷,開發過程勢必會更加破壞環境及附近生態。

其中,直鐵工程估計興建期長達10年,耗資600億,只省不到半小時車程;至於高鐵,花蓮人口數約33萬人,台東人口22萬人,即使加上宜蘭的近46萬人,人口比雙北一個大區還少,就算全部人口加起來也不過百萬左右,能夠支撐一條高鐵的營運嗎?為何不優先強化台鐵效能及改善公路等大眾運輸接駁系統?卻要勞民傷財蓋直鐵、高鐵,破壞好山好水,拿犧牲自然環境,與引發水質危機作為短視近利、衝擊生態的高昂代價呢?

再說,以上工程,是大部分宜蘭縣民的心聲,還是地方首長為了選票、拚業績的手段,無視反對聲浪,要把人民的血汗錢丟黑洞?

事實上,國道五號塞車所以成為宜蘭的惡夢,生活品質也幾乎歸零,不是因為管道運輸不足(除了雪隧,還有北宜、濱海公路等替代道路),而是因為縣府不思國土規畫,近10年來便宜行事、大幅鬆綁農舍政策,以致外地人爭相到宜蘭買地「種房子」、蓋豪宅農舍,帶來難以消化的大量車潮所致。因此筆者不解,這跟蓋不蓋鐵路有什麼關係?

再者,政府一律實施所謂「彈性放假」,造成大批觀光客同一時段湧入,即便是將路愈開愈大條,也難以避免塞車,道路所經之處的城鎮和鄉村也沒有受益。

我所生長的這塊土地,本來有湧泉可以玩水,有魚蝦可抓,在地居民期望的是,保持充滿濃厚鄉土人情味的純樸鄉村風貌。如今在政府、財團聯手「炒地救經濟」下,除了炒高宜蘭不動產外,對在地的實質經濟有理當何貢獻?縣內科學園區不但少有實際產業進駐,根本談不上增加宜蘭人的就業機會,反而讓公共建設淪為蚊子館,甚至因為周邊炒房炒地使蘭陽子弟回不了家鄉。

陳金德強調,「高鐵是進步國家的象徵」,筆者承認聽起來義正辭嚴且的確動人。然而,衡諸宜蘭的現況,這番話聽來卻有如「包著糖衣的毒藥」。

photo by <a href=”https://www.freepik.com/free-photos-vectors/business”>Business image created by Fanjianhua – Freepik.com</a>

, , , , ,

By



Recommended